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2023年已过半，在7月这个重要的月份各车企纷纷晒出了1-6月份的成绩单，尤其是新能源汽车这一领域，中国新能源汽车第2000万台下线，不仅标志着新能源汽车在国内转型速度快，民众对其认可度之高，同时也意味着中国新能源汽车产业迎来了里程碑时刻。

就拿近些年的中国新能源汽车产销数据来看，目前中国新能源汽车产品已连续8年位居全球第一，全球市场份额占比超过60%。自疫情过后，依然呈良好发展态势，今年1-5月产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%；国内市场占有率达到27.7%，这一数据已经远超全球14%的平均水平；并且，前5个月累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

除了上述的广义数据，在存量市场竞争激烈的当下，中国品牌车企们近半年的成绩单也已经赶超大部分传统合资车企；作为新势力品牌代表之一的理想汽车，在今年6月交付量首次突破3万，实际交付量达到32575台；1-6月总交付量达到139117台，对于定位在30-40万级中大型SUV产品而言，这个成绩表现斐然。

广汽埃安作为广汽集团较早转型新能源汽车的品牌，其近几年的也依然处于稳步增长状态，尤其是在历届年度、季度销量排名单上，10强之内必有它的身影；6月销量达到45013台，同比增长86.7%，1-6月累计销量喂209336台，同比增长109%。此外广汽埃安还在近日推出了旗下的高端新能源系列“埃安昊铂”。

而这当中的新能源品牌销量冠军还属比亚迪，单就6月比亚迪乘用车销售量达到253046台；其中包含乘用车出口10536台，王朝、海洋销售240535台，腾势汽车销售11058台；1-6月共销售125.56万台，目前已达到2022年全年销量的的2/3，约占1-6月全国新能源汽车销售总量的1/3。

新能源品牌在加速向前的同时，中国品牌在传统燃油车领域也同样实现了大幅增长，奇瑞集团1-6月累计销量达741429台，其中1-6月奇瑞品牌销售539427台，星途品牌42240台，捷途品牌112381台，同比增长56%。传统燃油车领域，以技术为代表的奇瑞品牌就是很好的例证，在此前中汽协统计的汽车销量排名前十位的企业集团中，奇瑞集团今年以来的增速一直位居全行业第二。

而在新能源赛道道上，比亚迪汽车同样依托于领先技术优势，不仅冲破了多数合资品牌的围堵，将30万级以上曾被海外品牌长期占据的市场也撕开一个大口子。比亚迪暨刀片电池、DM-i、CTB技术之后，在中高端车型上推出的易四方、云辇技术和即将面世的DMO技术，将国产新能源的创新技术能力发展至行业的前沿。

结语：

相比部分合资品牌价格体系崩塌，采用腰斩的折扣力度换取市场销量，显然中国汽车品牌通过品牌价值和技术载体冲破了多年围堵，其销量就是最好的答案；不仅让国人见证了中汽车品牌向上崛起的能力，也让国人感受到了国货品牌完全能与外资抗衡甚至超越。尤其是新能源汽车板块，产业规模的扩大，创新技术领先，未来由我们主宰和引领世界汽车产业格局或许只是时间问题。

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