沃尔沃之变“不简单”

2023-08-24 13:15:54     来源:买车网

4个月前的上海车展前夕,时任沃尔沃大中华区销售公司总裁的钦培吉,因为一句“新势力会的,我们三年就学会了;我们会的,新势力十年也学不会”而成为舆论中心;没想到在4个月后的成都车展前夕,钦培吉却因为突然“被离职”而再次登上行业热搜。

实际上,正如很多业内人士所说,一般汽车行业内的人事变动并没有太多可关注的,但是这次沃尔沃的变动却引发了行业的普遍追踪,究其原因就是大家都觉着这次调整“不简单”。


(资料图片)

人事突变=沃尔沃收权?

8月17日晚,沃尔沃一则内部通报引发汽车行业的朋友圈“地震”。该通报称,现任大中华区销售公司总经理钦培吉将离开沃尔沃汽车公司,寻求外部发展;而沃尔沃日本区总经理潘鹤松(Martin Persson)调回中国,担任大中华区销售公司总经理。这次人事调整让沃尔沃内部人士都感叹很突然。

当然,除了“突然”,根据当时有媒体公布的通报内容来看,沃尔沃对大中华区的管理也明显收紧,潘鹤松将直接汇报给沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬(Björn Annwall);沃尔沃大中华区总裁袁小林职务不变,其将向首席执行官骆文襟(Jim Rowan)汇报。针对当时的这些消息来看,行业内不少人士都解读为沃尔沃大中华区“被夺权”。

然而对于外界的这些猜测,沃尔沃和其母公司吉利双方始终没有对外明确表态,在经过几天的发酵后,8月21日,吉利方面对外正式宣布,钦培吉将加盟吉利汽车集团,出任吉利汽车集团销售公司副总经理。

与此同时,吉利方面在新闻稿中也明确现任沃尔沃汽车日本公司总经理潘鹤松(Martin Persson)将重返中国,担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁,但是他汇报对象还是袁小林,并不是此前传言的安伯扬。

有行业人士分析,吉利的这一纸通告一方面给包括钦培吉在内的中方管理人员撑了腰,同时从最终变化来看也说明在和沃尔沃的周旋中双方互有妥协。

骆文襟的“种子”

收权中国市场,跨界而来的骆文襟究竟要做什么?这恐怕是目前大多数人的疑问。

2010年,当时以18亿美元收购沃尔沃的吉利,可谓是救其于水火。这13年间,沃尔沃不仅摆脱了亏损,连续10年实现盈利,而且2022年销量达到80万辆,创历史新高。根据沃尔沃最新公布的今年第二季度财报显示,其营业收入达到1022亿瑞典克朗(约合人民币706亿元),同比劲增43%,利润率为6.3%。

作为当时中国企业首次收购欧洲高端汽车品牌,吉利在对待沃尔沃的问题上相当开放。一方面最大限度的保证了沃尔沃发展的独立性和自主性,另一方面在电动化和网联化方面给予沃尔沃最大支持,使其在转型上更加快速。可以说,通过这十几年的运作,吉利用实际行动终结了当初外界对其收购沃尔沃的质疑。

吉利给足了沃尔沃发展的空间,但是在外界看来,“翅膀硬起来”的沃尔沃单飞的心却越来越明显了。尤其是前两年,双方在关于合并问题上的磋商结果,并没有实现股权层面的合并,而是聚焦在技术层面上的协同。当时的很多分析就认为沃尔沃有点“过河拆桥”的意思,随着收益越来越好,翅膀越来越硬,沃尔沃“脱吉”的心似乎也越来越强烈。

但是不管怎样,需要明确一点的是,沃尔沃还是隶属于吉利集团旗下的。而且对于中国市场的作用,以骆文襟为核心的沃尔沃领导层也看得很明白,尤其是在今年5月首次中国行之后,他曾明确表示,“沃尔沃汽车始终重视中国市场,可以说中国是沃尔沃汽车的第二故乡。”

而对于他口中的“第二故乡”,骆文襟想必有更多期许,尤其是在沃尔沃电动化战略的时间表下,沃尔沃在华的起步虽早,但是现实却受制于多方因素难以有明显推进。尤其是在今年上海车展亮相并计划下半年发布投产的EX90因软件问题不得不推迟,无疑会直接影响其产品推进节奏。虽然明白归明白,但是骆文襟此次将中方本土高管们的撤换,与其强调的本土化似乎又背道而驰。

有人说,跨界而来的骆文襟给沃尔沃带来了不一样的氛围,尤其是他在黑莓和戴森的工作经历,让他对智能和用户体验拥有更深刻理解。在他看来,中国是沃尔沃电动化和智能化转型以及创新的沃土,而在这片“沃土”上,骆文襟究竟种下了什么样的种子,又会结出什么样的果实?一切待秋收。

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